القاذفة الاستراتيجية Mirage IV

من طرف **le combattant** الثلاثاء أكتوبر 28, 2014 8:37 pm

الطائرة ميراج 4 Mirage IV هى طائرة قاذفة استراتيجية و طائرة استطلاع عميق و هى لسنوات مضت كانت تشكل احدى اهم اذرع القوة الرادعة النووية للجيش الفرنسى دخلت الخدمة عام 1964 و خرجت من الخدمة عام 1996 بينما استمرت كطائرة استطلاع حتى عام 2005

بدايات هذه الطائرة عندما كانت فرنسا تشكل قوتها النووية بعيدا عن حلف الاطلنطى عام 1956حيث طلبت وزارة الدفاع الفرنسية طائرة قاذفة تستطيع حمل قنابل نووية لمسافات طويلة اسرع من الصوت و يمكن اعادة تزويدها بالوقود اثناء الطيران
تقدمت ثلاث شركات فرنسية بتصميماتها لوزارة الدفاع الفرنسية و وقع الاختيار على نموذج شركة
Dassault العريقة الذى كان عبارة عن نموذج مطور للطائرة Dassault Mirage III و الذى تميز بايروديناميكية عالية جدا و لكن تمت تغييرات كثيرة على البدن و اضافة محرك ثانى لتصبح ثنائية المحرك تم البء فى بناء نموذج اختبارى فى اواخر العام 1956 و ذلك لاختبار الطيران بسرعة تزيد عن 1,8 ماخ لمدة طويلة حيث لم تطر اى طائرة فى هذا الوقت بسرعة 1,8 ماخ لمدة اطول من 10 دقائق استغرق حل هذه المشكلة و بناء نموذج اختبارى سنة و نصف
فى اواخر عام 1958 تم بناء النموذج 01 و خرج النموذج من مصانع Dassault فى Saint-Cloud الى قاعدة الإختبار فى Melun-Villaroche لأجراء الفحص النهائي قبل الطيران

و طار النموذج الاول المسمى 01 من ال Mirage IV يوم 17 يونيو 1957 بواسطة طيار الإختبار
اللواء طيار Roland Glavany
تعرض هذا النموذج الاولى لعدة تعديلات بقصد زيادة المدى و زيادة الحمولة و نتج عن ذلك النموذج الجديد Mirage IVA و تم بناء ثلاثة طائرات من هذا النموذج الجديد بين اعوام 1961 و 1963 و تميزت هذه النماذج بأنها اطول من نموذج 01 و مساحة اجنحة اكبر
تم تجربة النموذج Mirage IVA 2 فى الجزائر فى مركز التجارب الفرنسى فى مستعمرة الجزائر فى هذا الوقت فى قاعدة Colomb-Bechar جنوب الجزائر حيث تم اختبار حمل القنابل النووية و اجرائات السلامة النووية على الطائرة حيث تمت هذه الاختبارات الخطرة بعيدا عن الاراضى الفرنسية لاحتمالات التلوث الاشعاعى

الاختبار الثالث للنموذج Mirage IVA03 تم فى 23 يناير 1963 فى فرنسا و فى هذا النموذج تم اختبار انظمة الطيران الالكتونية و نظام التموين اثناء الطيران
الطائرة الرابعة من نموذج Mirage IVA 04 كان النموذج النهائي الذى دخل الانتاج الكمى و كان اول طيران له فى 7 ديسمبر 1963 و بدء الانتاج الكمى على اساس هذا النموذج فى عام 1964
تم بناء عدد 62 طائرة بين اعوام 1964 و 1968
لم يتم تصدير هذه الطائرة للخارج بالرغم من انها لبت كل متطلبات سلاح الجو الفرنسى و اشاد بها البريطانيون و تفوقت فى الاداء على الطائرة الامريكية F111 فى الاداء و السعر

مدخل اعادة التزود بالوقود تم وضعه فى مقدمة انف الطائرة حيث ان اعادة تموينها جوا كان اساسيا نظرا لان اهداف الطائرة كانت قصف مدن موسكو و مورمانسك و كييف و الوقود الذى تحمله الطائرة حتى بالوقود الاضافى فى التانكات الخارجية لا يكفى الطائرة للعودة الى فرنسا من مهامها و ذلك لان حمولتها من الوقود قليلة نسبيا مع حجمها نظرا لان اجنحة الطائرة كانت رفيعة جدا لتقليل مقاومة الهواء لاقصى درجة لزيادة سرعة الطائرة و جدير بالذكر ان اجنحة هذه الطائرة هى الانحف فى العالم
الطائرة مزودة بمحركين من طراز SNECMA Atar turbojets تعطيها سرعة قصوى تبلغ 2.2 ماخو يعيب هذه المحركات استهلاكها العالى من الوقود خاصة مع الحارق اللاحق و تحمل 14,000 liters وقود داخلى